Нам любые дороги дороги

Вот сейчас все ругают администрацию по поводу дорог: не работает развязка на Комсомольском, на четвертой поликлинике пробки, и все в таком духе... Должен сказать и, думаю, люди умные меня поймут, что нет в этом вины городской администрации — ни прошлой, ни нынешней, ни, наверное, еще и будущей. К сожалению...

Поясню. Когда-то был транспортный налог, который мог оставаться на территории. Мало того, помню времена, когда в субъекте федерации был свой дорожный фонд. И транспортные налоги могли идти туда. Тогда мы могли что-то делать. Но, увы, сегодня все забрала Москва и выдает теперь нам копейки. Повезло, что хоть ТВЗ начали строить. Без этого объекта вообще ничего на дороги не получили бы.

А что касается пробок — так ведь одна развязка не решит проблемы. Транспортная схема на то и схема, чтобы работать в совокупности. В Томске транспортная схема очень сложная. Город старинный, и даже новые кварталы (возьмем тот же Иркутский, который возведен уже в советское время) построены совершенно без учета автомобилизации. В мое время хоть расширили участок между «Путепроводом» и Суворова, иначе автолюбители там уже просто «задохнулись» бы.

Какие же основные дороги, по моему мнению, развяжут этот тяжелый узел? Бесспорно, Пушкинская развязка, ее второй уровень, когда проект реализуется в полном объеме. Следующая — объездная дорога по Елизаровых. Знаю, что проект есть, нужны деньги. И третья — Клюевская трасса. Ну и на ТВЗ, естественно. И вот когда они замкнутся, когда Академический проспект по Алтайской «пробьют», тогда и пробки заметно сократятся. Ну а сейчас нам всем придется ждать, пока добрый дядя из Москвы даст на это деньги.

Что касается левобережной дороги, считаю, она абсолютно ничего не даст для разгрузки города. Может, и ошибаюсь, но это мое мнение. Точно так же, когда строили новый мост, у меня требовали деньги, а я не давал, потому что он Северску больше нужен, чем нам. Там же должна быть возможность эвакуации, поэтому и сказал, чтобы у «Росатома» денег просили. И вот левобережье — то же самое. Если бы эти деньги, хотя бы пару миллиардов рублей, направили на нужные Томску дороги, было бы тысячекратно полезнее для города.

Но это все мечты и, вероятно, не только мои, но и многих думающих людей. Я понимаю, что там, наверху, эти деньги уже расписаны, уже известно, кто и сколько украдет. Тем более, что томские фирмы, я в этом абсолютно убежден, там работать не будут — ни проектировщики, ни исполнители. Отдадут или тюменским, или кемеровским спецам. В Москве уже все схвачено и поделено. Поэтому говорить о том, что давайте перенаправим часть денег с левобережья — уже бессмысленно. Им нужна дорога, в которую надо закопать бабки, и очень большие.

И еще один дорожный аспект. В нормальных странах понимают, что дешевую дорогу делать невыгодно. А наши дороги на самом деле — отнюдь не дорогие. Они делаются еще по старым советским технологиям. Хотя уже есть прекрасные новшества с использованием той же геосетки, которая кладется во всем мире. У нас же в 2004 году проложили асфальт в центре города, в районе Главпочты, так ведь там уже колеи образовались! Но ведь не КАМАЗы же с углем там ходят! Это же позор всем нашим дорожникам! Но мы продолжаем строить по старинке. Дорожникам это в кайф — зачем голову ломать, покупать новое оборудование. По старинке нашлепали, деньги получили и довольны.

Никто не заинтересован в применении новых технологий — это ведь расходы лишние. А зачем это делать, если к ним и без того заказы идут? Ведь конкуренции нет, а она обязательно должна быть, между регионами и городами в том числе. Москва дает деньги и она же определяет, чаще всего, кто будет работать. И как они там тендеры проводят, нам с вами никто не скажет.

Я уверен, пока не будет нормального, полновластного местного самоуправления и субъекты не станут действительно федеральными субъектами, а не мальчиками для битья, — ничего не сделаешь, абсолютно! Рыба гниет с головы, причем, когда для этого все условия созданы. А они у нас в стране, увы, созданы.