Блог: салют пробкам (фото)

Дмитрий Кандинский / vtomske.ru

Не так давно все отмечали 70-летие со Дня Победы. Это один из немногих праздников, которые имеют статус всенародно. Кроме него можно назвать разве что Новый год. Про них можно сказать: «весь город вышел на улицу праздновать». Однако там, где есть большое скопление людей, неминуемы проблемы с логистикой. С ними наш город сталкивается постоянно. И очередное торжество натолкнуло нас на мысль поговорить об этом.

9 мая в центр города съезжаются сотни тысяч людей. В одном только «Бессмертном полку» нынче поучаствовало более 150 тысяч томичей. Это колоссальная нагрузка на городскую транспортную систему. Парад начинается в 11 часов, и примерно с 9 утра дороги по направлению в центр уже перегружены. Как были перегружены и все прилегающие к проспекту Ленина дворы.

На фото запечатлены сразу десять нарушителей, припарковавшихся на газоне и тротуаре.

9 мая — это священный праздник. Почтить память дедов и прадедов, которые 70 лет назад сумели спасти страну, — святое дело. Но при этом не стоит забывать, что патриотизм — это еще и уважительное отношение к современникам, которые живут в твоем городе. Припарковался на тротуаре — помешал другому пройти на парад, припарковался на газоне — теперь у твоего соседа вместо газона во дворе будет месиво из грязи.

Но вина в таком поведении лежит не только на нарушителях. Все мы в курсе, что транспортная система города, мягко говоря, несовершенна. Это проявляется каждый день. Но 9 мая — особый случай. Это колоссальный удар по дорожной сети. И это — прогнозируемый удар.

Уже лет восемь каждый салют сопровождается дикими пробками. Но почему-то никто с этим ничего не делает. А между тем организация мероприятия — это не только обеспечение безопасности и разработка программы мероприятия. Это еще и организация доставки людей к местам его проведения.

Какие меры можно предпринять?

Во-первых, нужно пересадить людей с автомобилей на общественный транспорт. Традиционные маршруты для этого не подойдут. Необходимо разработать временные маршруты, которые соединяли бы все районы города с местом проведения салюта.

Прикинем масштаб такой задачи. Пускай фейерверк посетит сто тысяч человек. Хватит ли для перевозки такого количества людей имеющихся автобусов и троллейбусов? Посчитаем.

Всего в городе около 800 «пазиков», 90 троллейбусов и 40 трамваев. При вместимости «пазика» 36 человек, троллейбуса — 70 человек и трамвая — 120 человек получим максимальную вместимость подвижного состава 28 800 + 6 300 + 4 800 = почти 40 тысяч человек.

Картина «800 «пазиков» приезжают к Лагерному саду» кажется немного апокалиптичной, поэтому разработаем систему немного сложнее. Определим две большие «точки сбора» и пару промежуточных, куда автобусы будут привозить людей со всего города и откуда их будут забирать курсирующие в челночном режиме троллейбусы и трамваи.

В чем преимущество такой системы? В том, что длина маршрутов «пазиков», трамваев и троллейбусов сократится, а значит, повысится «оборачиваемость».

Разделим город на пять зон:

а) зона пешей доступности;

б) зона обслуживания троллейбусного маршрута;

в) зона обслуживания трамвайного маршрута;

г), д) зоны обслуживания промежуточных остановок.

Запустим два челночных маршрута.

Первый — от площади Ленина до Лагерного сада с промежуточной остановкой на университете, — будет обслуживаться троллейбусами.

Второй — от Восточной до Южной с промежуточными остановками на Лебедева и «Томске-I» — будет обслуживаться трамваями.

Само собой, для этого нужно перекрыть проспект Ленина, чтобы обеспечить выделенную полосу троллейбусам (трамваям она не нужна, у них и так выделенное полотно).

Вот параметры этих маршрутов:

Итого 34 020 человек, которых доставят за час без пробок и в достаточно комфортных условиях.

Для этого потребовалось бы 8 505 автомобилей. Вместе они бы создали пробку общей протяженностью 68 километров.

Отдельно стоит предусмотреть экспрессы для тех, кто хочет посмотреть салют на другом берегу.

Вопрос с пересадкой решается следующим образом: выпускается тираж билетов, по маршруту «дом — пересадка — место фейерверка — пересадка — дом». Стоимость 100 рублей. Не сильно большие деньги, чтобы быстро добраться до места фейерверка и обратно.

Вторая мера — перекрытие дорог в окрестностях проведений фейерверка, чтобы те, кто приезжает на автомобилях, парковали их далеко от салюта и шли пешком. Это растянет поток и поможет избежать пробок.

Каким может быть следующий День Победы? Житель Подсолнухов в 22:00 выходит к остановке, садится в маршрутку, доезжает за 15 минут до Восточной, садится в трамвай, доезжает до Южной за 12 минут, потом идет до Лагерного сада еще 10 минут. В 22:40 он уже стоит и ждет фейерверк. После его окончания уже в полночь он сидит дома и скидывает фотки салюта на компьютер.

Немного более цивилизованная картина по сравнению с той, которую мы наблюдали в этом году, не находите? :)

Напоследок небольшая история от жительницы города:

«Решила доченьке показать фейерверк... Выехали из дома в 21:10, хотели доехать до Вершинина, чтобы оттуда прогуляться пешком до «Стройпарка», откуда в прошлом году было все отлично видно. Встали в пробку на Усова. Вершинина... Мест для парковки нет и не ожидалось... Свернули чудесным образом на Нахимова и встали... Время 22:35. Скоро должно все начаться, но машины не едут. Едем один метр в десять минут... Не ползем, а подталкиваем друг друга...

Началось... Какие-то «умные» люди побросали свои машины в две полосы, предварительно включив «аварийки»... Нахимова стоит... Закончилось... И тут повалил народ... При условии, что Нахимова не перекрывали, люди шли везде: и вдоль дороги, и поперек... 00:00 — доползли до заветного перекрестка с Ленина, и тут нас «гаишники» отправили в сторону моста... ПИПЕЦ!!!

Не буду продолжать, все итак ясно... Домой приехали только в 02:00... Сожгла 15 литров бензина, ребенок в дороге уснул, салют мы так и не посмотрели...».